Deux voitures électriques ont récemment pris feu durant leur cycle de charge. Partagées en masse sur les réseaux sociaux, les images spectaculaires de ces sinistres ont rapidement ravivé une inquiétude chez les conducteurs : brancher sa voiture électrique dans son garage présente-t-il un risque d’incendie ?
Le premier incident s’est déroulé à Montreuil, où un véhicule en charge a lourdement endommagé une station-service. Quelques jours plus tard, un second incendie domestique s’est déclaré dans des circonstances similaires.
Ces faits divers interviennent dans un climat de méfiance, alors que plusieurs constructeurs automobiles ont procédé à des rappels massifs pour des risques liés aux batteries (100 000 véhicules chez Volkswagen, 180 000 chez BMW et près de 700 000 chez Stellantis). Pourtant, la panique est-elle statistiquement justifiée ?
Incendie de voiture électrique vs thermique : ce que disent les chiffres
Contrairement aux idées reçues, une voiture électrique a beaucoup moins de chances de prendre feu qu’un modèle essence ou diesel. Selon l’Agence suédoise de protection civile (MSB) :
-
Le taux d’incendie d’un véhicule électrique est de 0,004 %.
-
Le taux d’incendie d’un véhicule thermique grimpe à environ 0,1 %.
Pourquoi le feu de batterie lithium-ion fait-il si peur ?
Si le risque de départ de feu est plus faible, c’est la nature de l’incendie qui pose problème. L’emballement thermique d’une batterie lithium-ion génère des flammes extrêmement denses, des émanations toxiques et nécessite des milliers de litres d’eau pour être maîtrisé. De plus, une batterie peut se rallumer plusieurs heures après l’extinction du feu. C’est ce caractère spectaculaire qui sature l’espace médiatique.
Recharge à domicile : le vrai danger vient de votre installation électrique
Dans la grande majorité des cas, le problème ne vient pas du véhicule lui-même, mais du mode de recharge à domicile.
Le constat des experts : Recharger une voiture électrique pendant des heures sur une prise domestique standard (prise Grid) revient à pousser un circuit électrique classique à ses limites absolues, pour lesquelles il n’a pas été conçu.
Les principaux facteurs de risque identifiés lors des sinistres sont :
-
L’utilisation de rallonges ou de multiprises inadaptées.
-
Des installations électriques vétustes ou non conformes.
-
L’achat de bornes de recharge low-cost low-cost non certifiées.
Rappel de la réglementation en France
Pour encadrer la sécurité de la recharge à domicile, la législation impose des règles strictes. Depuis 2017, la norme NF C 15-100 oblige l’installation d’un circuit dédié pour la recharge des véhicules électriques dans les logements neufs. Pour les habitations anciennes, une mise aux normes par un électricien qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques) est indispensable pour installer une prise renforcée ou une borne (Wallbox) en toute sécurité.
